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BETA SINCRO 2027 ENTWICKELT SICH WEITER

News BETA

Das Streben nach der perfekten Harmonie zwischen Fahrer und Fahrzeug geht weiter.

Beta führt die Version mit E-Starter (E-Start) ein, die die Modelle mit Kickstarter ergänzt, um das Beta-Angebot in der Trial-Welt zu erweitern. Ein neues schwarz-rotes Designpaket rundet die Weiterentwicklung ab und verleiht der Modellreihe ein noch markanteres Erscheinungsbild.

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Neuerungen Modell 2027

E-Start-Version als Ergänzung zu den Modellen mit Fußanlasser
Neues schwarz-rotes Design

Neuerungen gegenüber EVO zu Syncro

Fahrwerk

R16V-Gabel mit verkürztem Stand der Gabelrohre, Mono-Stoßdämpfer mit leichtem Aluminiumgehäuse
Neu abgestimmtes Fahrwerk für besseres Fahrgefühl zwischen Ansprechverhalten und Stabilität
Hydrogeformter Einrohr-Aluminiumrahmen mit integriertem Tank und tragendem Motor

Motor (2-Takt)

Neue, kompaktere Zündkerze CMR7H, vertikal im Zylinderkopf, mit neu gestalteter Brennkammer für besseres Gasannahmeverhalten (alle 2-Takt-Modelle)
Neuer Schalldämpfer mit geradlinigerer Innenstruktur bei den 300er-Versionen
Sechsgang-Getriebe, Ölbad-Mehrscheibenkupplung mit Tellerfedern, Hebelvorspannung in drei Stufen einstellbar

Weitere Details

Leichtere Schwinge, geschmiedete Halteplatten, in den Rahmen integrierte Airbox, optimierter Kabelbaum, neue Plastikteile mit Map-Schalter
Vollständig integriertes Kühlsystem ohne externe Leitungen, Kühler mit Kippmechanismus für leichteren Zugang zur Wasserpumpe

Das E-Start-Kit (Anlasser, Lithium-Batterie, Relais, Zahnkranz, spezielles Motorgehäuse, Halterung, Scheinwerferblende) gibt es auch zum Nachrüsten, mit 1,9 kg Mehrgewicht.